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方向錯了？華為痛批車企：堆硬件堆不出好的駕駛體驗

發(fā)表于討論求助 2023-07-16 10:43:47

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方向錯了？華為痛批車企：堆硬件堆不出好的駕駛體驗

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【原創(chuàng)】作者：羅智勇

2022-11-09 13:49

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　　【CNMO新聞】隨著汽車智能化的不斷提升，越來越多的車長特別是造車新勢力們都開始將車輛的智能駕駛作為研發(fā)重點?；蛟S是受到了手機廠商的影響，不少車企都將車輛的硬件作為提升駕駛體驗的重中之重。不過在11月9日由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的第12屆中國汽車論壇上，華為智能汽車解決方案BU COO、智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁王軍對這一現(xiàn)象提出了批評，在他看來，光靠堆硬件堆不出好的駕駛體驗。華為　　王軍在大會上表示，如今的汽車市場，似乎進入了一個“重硬件、輕體驗、弱安全”的怪圈。在他看來，智能駕駛并不是靠堆硬件堆出來，堆硬件堆不出好的駕駛體驗，還需要軟件層面的優(yōu)化和配合。　　王軍在會上還提到了華為接下來在汽車方面的規(guī)劃，其表示，基于華為分布接入、集中計算的硬件平臺，和AOS/VOS/HAS CORE/SERVICE軟件平臺打造的多款車型均在開發(fā)中，計劃于2023年上市。截至目前，華為已向主機廠出貨172萬套。未來車載鴻蒙操作系統(tǒng)一定會走向海外市場。鴻蒙車機　　對于華為來說，其在汽車的軟、硬件上都有著不俗的表現(xiàn)。雖然華為多次表示自己不會造車，但是其會幫助其他車企造好車。據(jù)悉，目前華為和其他車企擁有三種不同程度的合作模式。最初級的就是單純出售軟硬件，包括鴻蒙操作系統(tǒng)、域控制器等零部件。第二種則是HUAWEI INSIDE的“HI模式”，華為提供全棧智能汽車解決方案，代表便是北汽極狐阿爾法SHI版車型。第三種也是與車企合作最緊密的就是華為智選車模式，華為不僅在軟硬件層面提供技術(shù)支持，而且還會全程深度參與到整車設計和研發(fā)環(huán)節(jié)，相關車型也會進入到華為渠道進行銷售，代表便是ATIO問界?！　τ谌A為來說，當前像蔚小理那樣通過瘋狂堆硬件的辦法并不可行。正如華為在手機領域重視系統(tǒng)體驗一樣，其在汽車領域同樣重視通過車機系統(tǒng)優(yōu)化，來帶給用戶使用感受上的提升。

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