?6月1日，前百姓網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)，CarBlock創(chuàng)始人李佳做客巴比特直播間小喵有約，跟大家分享了自己連續(xù)創(chuàng)業(yè)的那些事兒。
“創(chuàng)業(yè)是個(gè)看個(gè)人性格的東西?！薄罴?/strong>?
每月賺20萬美金，“橫著走”的大學(xué)時(shí)代
1999年，互聯(lián)網(wǎng)還不普及，當(dāng)時(shí)學(xué)生上網(wǎng)還要去學(xué)校圖書館，網(wǎng)費(fèi)5塊錢一小時(shí)。李佳第一次上網(wǎng)，撥號(hào)15k的速度，發(fā)現(xiàn)這玩意兒能訪問國外的網(wǎng)站，感覺實(shí)在太神奇了，足不出戶就能看遍全世界。
商業(yè)嗅覺敏銳的李佳回到寢室后，就跟室友們鼓搗能不能自己做一個(gè)網(wǎng)站出來。于是幾個(gè)小伙伴花了100塊賣了三本關(guān)于網(wǎng)站的書，開始一點(diǎn)一點(diǎn)研究，攻克。一個(gè)星期之后，6個(gè)人的網(wǎng)站就都上線了，由于當(dāng)時(shí)競爭不大，他們的流量越走越高，廣告也是紛至沓來。
“當(dāng)時(shí)我們一個(gè)月，一個(gè)寢室六個(gè)人，可以賺20萬美金，所以那會(huì)兒在學(xué)校都是橫著走的。那會(huì)兒別人還什么都不懂呢，都在做家教，我們已經(jīng)在用最新款的手機(jī)，換最新的筆記本電腦了?！?/p>
但到了2000年下半年，互聯(lián)網(wǎng)的泡沫破滅，美國廣告商表示不要中國流量，于是中國個(gè)人站長在這次災(zāi)難中幾乎無一幸免。
雖然四個(gè)人當(dāng)時(shí)的流量最高時(shí)候超過了網(wǎng)易，反觀網(wǎng)易現(xiàn)在的發(fā)展，李佳感慨道：
“只能說明當(dāng)時(shí)我們幾個(gè)大學(xué)生是徹底沒有眼界的，真的就是好奇，愛好，賺點(diǎn)小錢。其實(shí)當(dāng)年完全可以把自己的網(wǎng)站拍下來放幾年再繼續(xù)開下去?！?/p>
然而大學(xué)的輝煌仍未結(jié)束，關(guān)掉網(wǎng)站之后，手里有本金的幾個(gè)小伙伴開始了下一波創(chuàng)業(yè)—做IT培訓(xùn)。
“我們開了個(gè)微軟的培訓(xùn)中心，又特別賺錢，基本上一天能賺個(gè)2萬?！卑肽曛螅L(fēng)口似乎又轉(zhuǎn)變了，機(jī)靈的他們把之前培訓(xùn)好的學(xué)生招回來了一批，開始做企業(yè)服務(wù)，向西門子這樣的外企提供解決方案。
沉淀期—突破行業(yè)天花板
雖然大學(xué)時(shí)期的每個(gè)項(xiàng)目都精準(zhǔn)地走在風(fēng)口上，并且收益都非常好，但李佳隱約覺得這些項(xiàng)目都存有天花板，不易做大。于是，選擇沉淀的李佳先后進(jìn)了微軟，ebay，幫助他們創(chuàng)建中國子公司以及建立中國的業(yè)務(wù)。
有著豐富工作和創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷的李佳在被問到工作和創(chuàng)業(yè)狀態(tài)的不同時(shí)，笑道：
“我們有個(gè)非常有意思的說法，如果你把家里的東西往公司拿，這叫創(chuàng)業(yè)；如果你把公司的東西往家里拿，這叫工作。我覺得這是個(gè)很貼切的一個(gè)比喻?！?/p>
“創(chuàng)業(yè)是看個(gè)人性格的東西。”骨子里不服輸，愛折騰的李佳在大公司里學(xué)到很多經(jīng)驗(yàn)之后，又開啟了創(chuàng)業(yè)的另一篇章，而這次，顯然進(jìn)入了沉穩(wěn)階段。
?“百姓網(wǎng)是我做的第六家公司了，當(dāng)時(shí)在微軟，ebay學(xué)了很多東西，覺得自己可以做一家更大的公司了。百姓我是做到第十年離開的，當(dāng)時(shí)是4億美金的估值，當(dāng)然現(xiàn)在上了新三板了之后，是達(dá)到50億人名幣的估值?！?/p>
離開百姓網(wǎng)之后，李佳在美國哥倫比亞大學(xué)進(jìn)修了 MBA。然后再美國進(jìn)修的李佳也沒閑著，一直在琢磨在美國是否也有合適的創(chuàng)業(yè)時(shí)機(jī)及市場。
“在哥倫比亞大學(xué)讀書時(shí)，就在思考下一步如何創(chuàng)業(yè)，直到發(fā)現(xiàn)了美國車載直營市場的商機(jī)。這是個(gè)藍(lán)海市場，我預(yù)測汽車數(shù)據(jù)在未來 15 年里都會(huì)是增長極快的領(lǐng)域并且創(chuàng)業(yè)初始階段就可以有現(xiàn)金流。我的策略是，以智能硬件為切入，以汽車數(shù)據(jù)為爆發(fā)點(diǎn)。后來我再次創(chuàng)業(yè)創(chuàng)立的 Nonda 成為美國出貨量最高的汽車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備提供商，也是進(jìn)入了沃爾瑪?shù)让绹髁麂N售渠道的獨(dú)家車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備供應(yīng)商。現(xiàn)在做到第四年，已經(jīng)是美國最大的車載設(shè)備提供公司了。”
轉(zhuǎn)身遇見區(qū)塊鏈，正是好時(shí)候
說到區(qū)塊鏈和比特幣，李佳表示在2014年/2015年間就有所耳聞了，說來還有一段有趣的插曲。
“當(dāng)時(shí)我有個(gè)實(shí)習(xí)生，叫陳敏，現(xiàn)在是途虎養(yǎng)車網(wǎng)的CEO。當(dāng)時(shí)他就跑過來跟我說，‘老大，我跟你說一個(gè)好玩的東西，你看我架了一臺(tái)機(jī)器，現(xiàn)在就在挖比特幣’，我當(dāng)時(shí)也就架了兩個(gè)，挖了點(diǎn)，但當(dāng)時(shí)也沒太留意，就覺得沒太大用?！?/p>
這是李佳第一次接觸比特幣。
再次了解到比特幣，區(qū)塊鏈的時(shí)候，這個(gè)行業(yè)已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化。以太坊，智能合約的出現(xiàn)，似乎讓一切應(yīng)用變得更加多元化和可操作化。2017年，李佳再次創(chuàng)業(yè)的Nonda已經(jīng)陸續(xù)走上了正軌，但同樣在壯大的過程中遇到了一些行業(yè)瓶頸，而恰巧的是這個(gè)問題能被區(qū)塊鏈迎刃而解。
“現(xiàn)在行業(yè)里面臨什么樣的問題呢？ 2013 年之后出廠的車，都安裝了上傳數(shù)據(jù)的裝置，所有的數(shù)據(jù)在不經(jīng)意間授權(quán)給了車廠，但是車廠很難把這些數(shù)據(jù)賣給保險(xiǎn)公司等數(shù)據(jù)需求方，因?yàn)橛袃牲c(diǎn)挑戰(zhàn)。第一，用戶沒有真正授權(quán)；第二，數(shù)據(jù)賣出后，用戶沒有分得好處，利益分配不均?，F(xiàn)在整個(gè)歐盟已經(jīng)立了 GDPR 這項(xiàng)法律，上周已經(jīng)就開始正式執(zhí)行了，這法案里面明確指出服務(wù)商通過手段騙用戶數(shù)據(jù)然后去賣，這是不合法的。所以目前汽車生產(chǎn)商也很糾結(jié)，不知道采用什么方式獲取用戶數(shù)據(jù)，而用戶也難通過自己的數(shù)據(jù)獲取能切和自己的服務(wù)?！?/p>
“而這個(gè)問題區(qū)塊鏈恰好能夠解決。于是我們做了CarBlock這樣的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)平臺(tái)，第一，我們堅(jiān)信，所有車數(shù)據(jù)的所有權(quán)屬于用戶，汽車廠商或者設(shè)備提供商，只是提供數(shù)據(jù)收集服務(wù)的一個(gè)服務(wù)商，用戶付錢請(qǐng)服務(wù)商收集數(shù)據(jù)，并不代表數(shù)據(jù)是屬于這些服務(wù)商的了。所以數(shù)據(jù)需求方在CarBlock上購買數(shù)據(jù)時(shí)，收入應(yīng)該直接分到用戶本身。
第二，過去每天平均搜集 25000T 的數(shù)據(jù)，其中只有 1% 的數(shù)據(jù)有價(jià)值。這是由于隱私問題，汽車廠商只敢去使用一些脫敏數(shù)據(jù)，即猜不出數(shù)據(jù)主人的數(shù)據(jù)，但是數(shù)據(jù)最大需求方是保險(xiǎn)公司，而保險(xiǎn)公司最愿意付錢買數(shù)據(jù)主人的信息，所以大量數(shù)據(jù)被浪費(fèi)掉，只有 1% 的數(shù)據(jù)可以買賣。區(qū)塊鏈的作用是，由用戶決定什么數(shù)據(jù)可以賣，明確授權(quán)給需求方，這就等于把以前只有 1% 的可用數(shù)據(jù)變成了 99% 的可用數(shù)據(jù)。
第三，區(qū)塊鏈技術(shù)可以讓數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性大大提高。CarBlock 是通過接入汽車的智能硬件收集數(shù)據(jù)，這種數(shù)據(jù)被加密過以后很準(zhǔn)確，然后放到區(qū)塊鏈上，通過密碼學(xué)的方式進(jìn)行加密保護(hù)，沒人可以篡改。這樣既解決了數(shù)據(jù)購買者對(duì)于準(zhǔn)確性的疑問，也考慮到數(shù)據(jù)提供者對(duì)于安全性的擔(dān)心。所以當(dāng)時(shí)我們覺得區(qū)塊鏈簡直是一個(gè)完美的模型。”
“這也就是為什么我們CarBlock這個(gè)平臺(tái)，只有成立短短的6個(gè)月時(shí)間，能夠和全球最保守的，合作流程走得最慢的大公司：寶馬，福特，通用，雷諾，全球四大車廠簽訂了合作協(xié)議。一方面是歐盟GDPR 這項(xiàng)法案的壓力，另一方面就是我們平臺(tái)能夠很好地解決這一問題。”
談到CarBlock的優(yōu)勢在哪，李佳表示過去的積累是很重要的因素，Nonda已經(jīng)成為了美國最大的車載提供商，而這已經(jīng)天然地給CarBlock帶來了數(shù)十萬的用戶和數(shù)據(jù)源，這是一般競爭者難以一下越過的護(hù)城河。
“現(xiàn)在很多公司都在做公鏈，選的時(shí)候我也在猶豫，有人跟我說你做公鏈最值錢，這不是值不值錢的問題，而是要選擇做一個(gè)你相信的，你擅長的東西，我熟悉的就是車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)行業(yè)，而區(qū)塊鏈正好能解決現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)里面難以解決的痛點(diǎn)，這就是值得做的。”
從99年到現(xiàn)在，將近又20年創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)的李佳回國過去的創(chuàng)業(yè)風(fēng)口感慨道：
“中國項(xiàng)目都是一波起來，做爛掉，然后又換掉，開啟另一波?！?/p>
談到是否會(huì)擔(dān)心區(qū)塊鏈也步這樣規(guī)律的后塵，沉寂下去，李佳表示：
“2000年互聯(lián)網(wǎng)到谷底的時(shí)候，大多數(shù)人都撤退之后，03年，之前流量和我們流量差不多的網(wǎng)易又從谷底爬起來了，如果當(dāng)年那幾個(gè)小屁孩不把網(wǎng)站關(guān)掉，付個(gè)一年兩年的帶寬，也就10幾，20萬，但是當(dāng)時(shí)還年輕，不懂。我覺得現(xiàn)在的區(qū)塊鏈跟我99年剛看到互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)候感覺特別像，每個(gè)人都有機(jī)會(huì)去獲得。所以現(xiàn)在做區(qū)塊鏈，我們就想做99年的亞馬遜，不管出現(xiàn)任何事情，我都不會(huì)死，不會(huì)關(guān)，鐵了心地堅(jiān)持下去?！?/p>
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