借政策東風(fēng),報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)該如何擁抱互聯(lián)網(wǎng)+?

車(chē)輛使用達(dá)到規(guī)定年限和行駛里程后，一個(gè)電話就能輕松實(shí)現(xiàn)上門(mén)檢查、收車(chē)、付款、銷(xiāo)戶等服務(wù)。”這是工人時(shí)報(bào)記者近日在重慶報(bào)廢汽車(chē)綠色回收中心看到的情形。中心負(fù)責(zé)人稱，這里對(duì)報(bào)廢汽車(chē)采取分散回收、統(tǒng)一拆解、分類(lèi)整理、集中破碎、循環(huán)利用的“五位一體”方式，不僅有效地提升了回收率，而且也推動(dòng)了全市報(bào)廢汽車(chē)產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。

作為世界上汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量第一大國(guó)和社會(huì)保有量第二大國(guó)，截至2017年底，全國(guó)汽車(chē)保有量已達(dá)2.17億輛。市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)智研咨詢測(cè)算，2018年我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)數(shù)量預(yù)計(jì)達(dá)907萬(wàn)輛。報(bào)廢汽車(chē)作為主要的“城市礦產(chǎn)”，內(nèi)含可循環(huán)利用的鋼鐵、有色金屬、貴金屬、塑料、橡膠等多種可利用資源。如果沒(méi)有收回報(bào)廢汽車(chē)中可回收利用的材料，無(wú)疑是資源的極大浪費(fèi)。

“政策送來(lái)東風(fēng)，汽車(chē)報(bào)廢行業(yè)終于站在了風(fēng)口。;報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法>的決定出臺(tái)，記者在采訪過(guò)程中，不少業(yè)內(nèi)人士對(duì)未來(lái)機(jī)會(huì)看好。

‖ 新辦法觸及行業(yè)“痛點(diǎn)”

“我咨詢了正規(guī)報(bào)廢回收企業(yè)，他們給的價(jià)格著實(shí)嚇了我一跳?！奔易≈貞c上清寺的王先生說(shuō)，他有一輛接近報(bào)廢的桑塔納，回收中心給出的價(jià)格竟然只有500元?！半y道十幾萬(wàn)元的車(chē)現(xiàn)在就值這些錢(qián)嗎？”王先生覺(jué)得很不劃算，“找人賣(mài)了能有3000元，我正在考慮中?！?/span>

記者在調(diào)查中了解到，王先生所說(shuō)的情況并非個(gè)例，汽車(chē)當(dāng)廢鐵論斤賣(mài)，自然沒(méi)有賣(mài)配件甚至利用報(bào)廢車(chē)配件組裝整車(chē)的利潤(rùn)大，這就吸引了不少個(gè)人作坊偷偷回收?qǐng)?bào)廢車(chē)。于是，大多數(shù)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)，有的繼續(xù)上路，有的進(jìn)入黑作坊拆解。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)每年報(bào)廢汽車(chē)資質(zhì)企業(yè)回收率僅有30%，。因此，除了嚴(yán)厲打擊相關(guān)違法經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之外，政策的支持和引導(dǎo)，使車(chē)主能夠得到公平合理的補(bǔ)償，應(yīng)是解決問(wèn)題的一個(gè)思路。

據(jù)重慶報(bào)廢車(chē)協(xié)會(huì)相關(guān)人士介紹，隨著新管理辦法的實(shí)施，未來(lái)報(bào)廢汽車(chē)有望不再按噸計(jì)價(jià)、一稱了之，而是“一車(chē)一價(jià)”，由市場(chǎng)自主協(xié)商定價(jià)?！敖窈筌?chē)主有望得到更多實(shí)惠，更多報(bào)廢汽車(chē)將回歸正規(guī)拆解渠道，也有利于推動(dòng)汽車(chē)后市場(chǎng)精細(xì)化、規(guī)范化發(fā)展。”該人士說(shuō)。

‖ 資本積極布局報(bào)廢車(chē)產(chǎn)業(yè)

據(jù)悉，在“五大總成”逐步放開(kāi)的大背景下，新辦法的實(shí)施將進(jìn)一步推進(jìn)報(bào)廢汽車(chē)行業(yè)的體制改革，初期有望撬動(dòng)千億市場(chǎng)。有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，我國(guó)廢舊汽車(chē)報(bào)廢量，2019年有望超過(guò)1300萬(wàn)輛，增速將保持在10%以上，我國(guó)汽車(chē)報(bào)廢高峰正在臨近。

目前，我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解率為20%左右，拆解過(guò)程中基本以銷(xiāo)售廢金屬為主。修訂版政策落地后，沉淪已久的汽車(chē)報(bào)廢行業(yè)有望就勢(shì)崛起，成為整個(gè)汽車(chē)生命周期全產(chǎn)業(yè)鏈條中的“超級(jí)明星”，甚至有機(jī)構(gòu)估計(jì)：2020年我國(guó)報(bào)廢車(chē)輛回收行業(yè)規(guī)?？赏^(guò)2000億元。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，翻新件和二手零部件擁有很大交易量，對(duì)其經(jīng)營(yíng)正規(guī)化的要求越來(lái)越高。：“事故件、拆解回用件和再制造件經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)合法化、規(guī)范化、市場(chǎng)化和自律化，既能夠體現(xiàn)循環(huán)再利用的社會(huì)價(jià)值，又能夠滿足廣大車(chē)主對(duì)汽車(chē)零部件的不同需求，同時(shí)還能夠保護(hù)報(bào)廢汽車(chē)拆解企業(yè)的利益與市場(chǎng)動(dòng)力?！?/p>

事實(shí)上，報(bào)廢車(chē)是一種非常重要的材料資源，有著較高的“剩余價(jià)值”。發(fā)達(dá)國(guó)家報(bào)廢汽車(chē)拆解處理行業(yè)更是已成為循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的重要支柱之一，其重要地位在行業(yè)規(guī)模和廢棄物質(zhì)利用量上得到了充分的體現(xiàn)。

目前，有多家上市公司在電子廢棄物、汽車(chē)、動(dòng)力電池拆解、儲(chǔ)能梯次利用及相關(guān)配套設(shè)備等領(lǐng)域積極布局。

‖ 萬(wàn)億級(jí)汽車(chē)后市場(chǎng)如何起飛

，目前不少發(fā)達(dá)國(guó)家已做到精細(xì)化拆解、資源循環(huán)利用，我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)處置領(lǐng)域蘊(yùn)藏萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)潛力，亟待建立相關(guān)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，破解政策門(mén)檻高、有資質(zhì)企業(yè)少、遠(yuǎn)離金融市場(chǎng)、技術(shù)水平低、創(chuàng)新能力不足等老問(wèn)題。

與此同時(shí)，大力扶持正規(guī)的報(bào)廢車(chē)回收企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，在報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)總量宏觀調(diào)控的基礎(chǔ)上，扶持打造一批具有高技術(shù)含量的報(bào)廢車(chē)定點(diǎn)回收企業(yè)。對(duì)在正規(guī)企業(yè)報(bào)廢的汽車(chē)進(jìn)行政策補(bǔ)貼，引導(dǎo)更多車(chē)主關(guān)注再生資源的利用。

近年來(lái)，席卷全球的信息技術(shù)革命催生出以互聯(lián)網(wǎng)+為線索的新經(jīng)濟(jì)形態(tài)。傳統(tǒng)行業(yè)都在互聯(lián)網(wǎng)+驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行產(chǎn)業(yè)、服務(wù)以及技術(shù)升級(jí)的大環(huán)境背景下，報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)該如何擁抱互聯(lián)網(wǎng)+，值得深思。

汽車(chē)行業(yè)資深投資人、“報(bào)廢專(zhuān)家”創(chuàng)始人賴曉凌認(rèn)為，通過(guò)政企合作、打造全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的統(tǒng)一平臺(tái)，以提高行業(yè)網(wǎng)絡(luò)化和技術(shù)化水平。在報(bào)廢汽車(chē)回收環(huán)節(jié)，建立報(bào)廢車(chē)在線回收平臺(tái)，為車(chē)主提供簡(jiǎn)單、便捷、高效、全程可視化的一站式服務(wù)，通過(guò)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)吸引車(chē)主“用腳投票”，從而獲得報(bào)廢汽車(chē)車(chē)源，徹底改寫(xiě)過(guò)去車(chē)主“報(bào)廢無(wú)門(mén)”或因手續(xù)繁冗不愿尋求正規(guī)渠道報(bào)廢的窘境。

在零部件流通環(huán)節(jié)，可利用現(xiàn)有電子商務(wù)平臺(tái)或建立專(zhuān)門(mén)的二手零部件垂直電商平臺(tái)連接供需方，促進(jìn)汽車(chē)零部件資源的高效流通。不僅讓產(chǎn)業(yè)鏈上下游參與者均從中受益，報(bào)廢汽車(chē)零部件價(jià)值也能得到更大的釋放。下游零部件價(jià)值增長(zhǎng)將逆向抬高上游車(chē)輛回收價(jià)格，進(jìn)一步惠及整條產(chǎn)業(yè)鏈。