汽車(chē)空調(diào)與家用空調(diào)不同，通常是由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的，功率基本上都在1kW到幾kW之間。但是開(kāi)空調(diào)的時(shí)候，通常也會(huì)開(kāi)啟鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行空氣循環(huán)，否則就沒(méi)有辦法真正實(shí)現(xiàn)制冷。
雖然汽車(chē)的功率通常能夠達(dá)到80kW，但是那是發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率，實(shí)際使用中往往距離這個(gè)值相差很遠(yuǎn)，特別是在低速行駛時(shí)，功率往往只發(fā)揮了百分之三四十。發(fā)動(dòng)機(jī)的功率除了克服車(chē)輛的行駛阻力外，還需要用于給電池充電以補(bǔ)償車(chē)用電器的消耗（包括空調(diào)風(fēng)機(jī)、燈具、收音機(jī)等等），以及用于轉(zhuǎn)向和制動(dòng)等的助力系統(tǒng)等。
因此雖然空調(diào)的功率總體上看來(lái)不大，但是在低速和起動(dòng)階段，所占用的比例也是相當(dāng)可觀的，很容易感到動(dòng)力明顯下降。但是在中高速階段，其反應(yīng)就沒(méi)有那么明顯了。汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)儲(chǔ)備功率越大，空調(diào)的影響越不明顯，反之發(fā)動(dòng)機(jī)越是小排量，空調(diào)的影響越容易被感受到。
通常情況下，車(chē)內(nèi)空調(diào)的開(kāi)啟，對(duì)車(chē)輛動(dòng)力的影響是必然的。但也并非會(huì)對(duì)我們的日常駕駛造成過(guò)大影響，市區(qū)內(nèi)駕駛時(shí)，車(chē)主們無(wú)需過(guò)多考慮空調(diào)對(duì)車(chē)輛動(dòng)力的影響。
如果需要快速超越前車(chē)，暫時(shí)關(guān)閉空調(diào)不失為是一個(gè)簡(jiǎn)單而有效的做法?；蛘呖梢栽诒ｐB(yǎng)時(shí)添加銳斯道“抗磨劑”或“修復(fù)劑”恢復(fù)提升動(dòng)力，減少開(kāi)空調(diào)對(duì)動(dòng)力的影響。
車(chē)呢？我屮艸芔茻…
回收廢品的老王大哥：今天接了個(gè)大活兒，辛苦我的小三輪了
兄弟你這么搞，一直沒(méi)挨過(guò)揍嗎？
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