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政策送東風(fēng)，汽車(chē)報(bào)廢行業(yè)迎來(lái)了風(fēng)口？車(chē)輛使用達(dá)到規(guī)定年限和行駛里程后，一個(gè)電話就能輕松實(shí)現(xiàn)上門(mén)檢查、收車(chē)、付款、銷(xiāo)戶等服務(wù)?！边@是工人時(shí)報(bào)記者近日在重慶報(bào)廢汽車(chē)綠色回收中心看到的情形。中心負(fù)責(zé)人稱，這里對(duì)報(bào)廢汽車(chē)采取分散回收、統(tǒng)一拆解、分類(lèi)整理、集中破碎、循環(huán)利用的“五位一體”方式，不僅有效地提升了回收率，而且也推動(dòng)了全市報(bào)廢汽車(chē)產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。作為世界上汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量第一大國(guó)和社會(huì)保有量第二大國(guó)，截至2017年底，全國(guó)汽車(chē)保有量已達(dá)2.17億輛。市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)智研咨詢測(cè)算，2018年我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)數(shù)量預(yù)計(jì)達(dá)907萬(wàn)輛。報(bào)廢汽車(chē)作為主要的“城市礦產(chǎn)”，內(nèi)含可循環(huán)利用的鋼鐵、有色金屬、貴金屬、塑料、橡膠等多種可利用資源。如果沒(méi)有收回報(bào)廢汽車(chē)中可回收利用的材料，無(wú)疑是資源的極大浪費(fèi)。目前，我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解率為20%左右，拆解過(guò)程中基本以銷(xiāo)售廢金屬為主。修訂版政策落地后，沉淪已久的汽車(chē)報(bào)廢行業(yè)有望就勢(shì)崛起，成為整個(gè)汽車(chē)生命周期全產(chǎn)業(yè)鏈條中的“超級(jí)明星”，甚至有機(jī)構(gòu)估計(jì)：2020年我國(guó)報(bào)廢車(chē)輛回收行業(yè)規(guī)模可望超過(guò)2000億元。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，翻新件和二手零部件擁有很大交易量，對(duì)其經(jīng)營(yíng)正規(guī)化的要求越來(lái)越高。：“事故件、拆解回用件和再制造件經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)合法化、規(guī)范化、市場(chǎng)化和自律化，既能夠體現(xiàn)循環(huán)再利用的社會(huì)價(jià)值，又能夠滿足廣大車(chē)主對(duì)汽車(chē)零部件的不同需求，同時(shí)還能夠保護(hù)報(bào)廢汽車(chē)拆解企業(yè)的利益與市場(chǎng)動(dòng)力?！?/section>事實(shí)上，報(bào)廢車(chē)是一種非常重要的材料資源，有著較高的“剩余價(jià)值”。發(fā)達(dá)國(guó)家報(bào)廢汽車(chē)拆解處理行業(yè)更是已成為循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的重要支柱之一，其重要地位在行業(yè)規(guī)模和廢棄物質(zhì)利用量上得到了充分的體現(xiàn)。高管招募困難、陌生用人風(fēng)險(xiǎn)太難；干部流動(dòng)太快、挖掘培養(yǎng)總是太慢？
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