車(chē)威斗獸場(chǎng) | 捷豹F-Pace vs. 路虎攬勝星脈,同宗同源的豪華運(yùn)動(dòng)SUV,你該剁手哪輛?

大家好，歡迎觀看《車(chē)威斗獸場(chǎng)》。這是一檔由車(chē)威出品的汽車(chē)橫評(píng)欄目，在這檔欄目中，我們拒絕用參數(shù)配置做紙上談兵式的推演，而是選擇進(jìn)行過(guò)深度試駕的車(chē)型做比較。拒絕“各有千秋”這樣和稀泥式的結(jié)論，而是要在說(shuō)明各車(chē)特色的同時(shí)，告訴您誰(shuí)才是更好的車(chē)。本期我們?yōu)榇蠹規(guī)?lái)的是同宗同源的兩款豪華中型SUV——路虎攬勝星脈和捷豹F-Pace，誕生于相同平臺(tái)架構(gòu)的它們，前者憑著驚艷的設(shè)計(jì)承接了攬勝家族的歷史與未來(lái)，后者則以出眾的運(yùn)動(dòng)型被眾多專(zhuān)業(yè)汽車(chē)媒體成為為“Macan殺手”，到底誰(shuí)更勝一籌呢？

技術(shù)數(shù)據(jù)：捷豹F-PACE

驅(qū)動(dòng)形式：前置后驅(qū)/前置四驅(qū)

車(chē)身結(jié)構(gòu)：5門(mén)5座SUV

車(chē)身尺寸：長(zhǎng)4746毫米，寬1936毫米，高1667毫米，軸距2874毫米

發(fā)動(dòng)機(jī)：排量2.0升，渦輪增壓，最大功率250馬力/300馬力（運(yùn)動(dòng)版），峰值扭矩365牛.米 排量3.0升，機(jī)械增壓，最大功率340馬力/381馬力（高性能版），峰值扭矩450牛米/3500-5000轉(zhuǎn)（普通）460牛米/4500轉(zhuǎn)（高性能版）

傳動(dòng)系統(tǒng)：8擋自動(dòng)變速箱

懸掛系統(tǒng)：前雙叉臂式獨(dú)立懸掛，后H型多連桿獨(dú)立懸掛

技術(shù)數(shù)據(jù)：路虎攬勝星脈

驅(qū)動(dòng)形式：前置四驅(qū)

車(chē)身結(jié)構(gòu)：5門(mén)5座SUV

車(chē)身尺寸：長(zhǎng)4811毫米，寬1930毫米，高1685毫米，軸距2874毫米

發(fā)動(dòng)機(jī)：排量2.0升，渦輪增壓，最大功率250馬力（P250）/300馬力(P300)，峰值扭矩365牛.米 （P250）；排量3.0升，機(jī)械增壓，最大功率381馬力（P380），峰值扭矩450牛米/3500-5000轉(zhuǎn)（P380）

傳動(dòng)系統(tǒng)：8擋自動(dòng)變速箱

懸掛系統(tǒng)：前雙叉臂式獨(dú)立懸掛，后H型多連桿獨(dú)立懸掛

盡管同為捷豹路虎iQ技術(shù)平臺(tái)的產(chǎn)物，但路虎攬勝星脈和捷豹F-Pace顯示出了截然不同的風(fēng)格和調(diào)性，如果非要從兩者之間找到什么共同點(diǎn)的話，我想一定就是顛覆性了；F-Pace是捷豹品牌歷史上的首款SUV車(chē)型，而星脈則通過(guò)各種新潮前衛(wèi)的設(shè)計(jì)向我們揭示了豪華SUV的始祖——攬勝家族的未來(lái)。

作為兩個(gè)最擅長(zhǎng)玩弄格調(diào)和情懷的英國(guó)品牌，兩款車(chē)都有著不可方物的外觀設(shè)計(jì)。相比之下，路虎攬勝星脈仿佛是剛剛駛下展臺(tái)的概念車(chē)，車(chē)身的比例和細(xì)節(jié)在保留了經(jīng)典攬勝車(chē)型元素的基礎(chǔ)上，隱藏式門(mén)把、大角度傾斜的前風(fēng)擋玻璃則讓他看起來(lái)未來(lái)感十足。反觀捷豹，設(shè)計(jì)師嚴(yán)凱倫對(duì)它的設(shè)計(jì)可謂直言不諱，“這是一輛具備通過(guò)性的跑車(chē)”。確實(shí)，從車(chē)側(cè)極速上揚(yáng)的腰線，尾燈的形狀和整體的比例，身為中型SUV的F-Pace使用了大量F-type跑車(chē)的設(shè)計(jì)元素。

另一方面，如果比對(duì)兩車(chē)尺寸，便不難發(fā)現(xiàn)星脈在長(zhǎng)度和高度上比捷豹更大，但從視覺(jué)效果上說(shuō)，捷豹明顯比看上去更大一些，在很多國(guó)內(nèi)SUV買(mǎi)家看來(lái)，或許這是更有“氣場(chǎng)”的表現(xiàn)。

值得一提的是，兩款車(chē)的后排空間都受到外觀設(shè)計(jì)的影響，做出了些許犧牲和妥協(xié)，特別是F-Pace，明顯的溜背設(shè)計(jì)不可避免的侵占了后排乘客的頭部空間，在加上較高的腰線，給人感覺(jué)稍顯壓抑，這種情況在路虎上也有所體現(xiàn)，但明顯要好于捷豹。

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，攬勝星脈的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和外觀一樣，十分驚艷。特別是中控臺(tái)區(qū)域，娛樂(lè)系統(tǒng)、車(chē)載互聯(lián)、空調(diào)、全地形系統(tǒng)等控制面板被集合成了上下兩塊觸屏，實(shí)體按鍵只保留了兩個(gè)空調(diào)旋鈕。更加炫酷的是，多功能方向盤(pán)上的按鍵還能在進(jìn)行不同操作時(shí)發(fā)生改變，這樣的設(shè)計(jì)思路不禁讓人想起了新一代奧迪A8上搭載的最新MMI系統(tǒng)。

盡管采用了全觸屏的設(shè)計(jì)，但都保留了“虛擬”的實(shí)體按鍵，且阻尼和觸感也如出一轍。不過(guò)，在實(shí)際應(yīng)用中，路虎的這套全新系統(tǒng)在反應(yīng)速度和造作便利性上還是有著不小的提升空間。

另外，星脈高配車(chē)型上采用的內(nèi)飾材料也值得一提，座椅上看似柔軟順滑的打孔真皮實(shí)則是一種用回收塑料制成的人造纖維，它不僅有著不輸真皮的觸感和舒適度，且在耐磨度上遠(yuǎn)超真皮，并且可以100%降解于自然環(huán)境中。

來(lái)到捷豹的車(chē)內(nèi)，不禁覺(jué)得“接地氣”了不少，環(huán)抱式中控臺(tái)、儀表樣式和升降檔把和其他捷豹車(chē)型的設(shè)計(jì)別無(wú)大致，并且相比于路虎，細(xì)節(jié)做工和裝嵌工藝也顯得比較粗枝大葉，比如中控臺(tái)上不齊的針腳和按鈕之間的縫隙，都并不十分令人滿意。另外，由于偏向運(yùn)動(dòng)車(chē)型的定位，F(xiàn)-Pace座椅的填充物也偏硬，長(zhǎng)途駕駛時(shí)對(duì)舒適性有些許影響。

配置水平方面，有著“Macan殺手”之稱的F-Pace選裝配置的數(shù)量也堪比保時(shí)捷，從抬頭顯示、ACC主動(dòng)巡航到后排的獨(dú)立空調(diào)、座椅靠背角度調(diào)節(jié)無(wú)一例外全部需要額外選裝，相比于此，路虎攬勝星脈基本車(chē)型的配置水平要更高一籌，不過(guò)售價(jià)方面也水漲船高。

得益于車(chē)長(zhǎng)和高度的優(yōu)勢(shì)，路虎攬勝星脈在后排舒適度上優(yōu)勢(shì)顯著，其后排乘客不僅能享受到更寬敞的空間，而且座椅在椅墊長(zhǎng)度、填充物柔軟度方面也明顯優(yōu)于捷豹。

反觀捷豹，車(chē)尾緊收的線條和厚重的門(mén)板對(duì)后排座椅橫向?qū)挾仍斐闪艘欢ǖ挠绊懀捎谳^硬的懸掛設(shè)定和相對(duì)“戰(zhàn)斗”的座椅，后排乘客舒適度有限。需要說(shuō)明的是，面對(duì)Q5L為代表的加長(zhǎng)軸距中型SUV逆天的空間表現(xiàn)，兩款原版引進(jìn)的車(chē)型空間也就只能用夠用來(lái)形容。

盡管兩車(chē)出自一個(gè)平臺(tái)且搭載相同的動(dòng)力總成——2.0T/3.0T?Ingenium 發(fā)動(dòng)機(jī)配合采埃孚8擋自動(dòng)變速箱，但卻有著風(fēng)格迥異的調(diào)校。相比之下，捷豹更加偏向動(dòng)感，從轉(zhuǎn)向力度、油門(mén)及剎車(chē)踏板的響應(yīng)，無(wú)不最大限度的保留了捷豹車(chē)型一貫的敏銳和凌厲。此外，80%的車(chē)身鋁含量也為它帶來(lái)了異于其他同級(jí)SUV的靈巧，配合前雙叉臂、后H型多連桿懸掛，駕駛F-pace通過(guò)彎道時(shí)，盡管高中心仍會(huì)不可避免的帶來(lái)一定側(cè)傾，但和車(chē)身扎實(shí)穩(wěn)健，懸掛和減震器動(dòng)作利落線性，車(chē)身循跡性極好，你甚至?xí)a(chǎn)生自己在駕駛一臺(tái)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的錯(cuò)覺(jué)。

而駕駛攬勝星脈，體會(huì)更深的是那種豪華車(chē)應(yīng)有的厚重感，特別是方向盤(pán)力度，柔順綿密，好像用勺子挖過(guò)冰激凌球，只保留適量的路感。而懸掛的表現(xiàn)也是典型的“軟中硬”，在保證駕駛質(zhì)感的前提下盡力偏向舒適性。此外，路虎對(duì)胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的抑制也要明顯好于捷豹。

需要說(shuō)明的是，盡管兩車(chē)都提供了四驅(qū)系統(tǒng)，且路虎還配有地形反饋系統(tǒng)并選裝差速鎖，，輕中度以上的越野路段，最好還是不要勉為其難了。

哪款值得買(mǎi)?

全系換裝Ingenium發(fā)動(dòng)機(jī)后，目前捷豹F-pace全系提供了6款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間是52.28萬(wàn)元-84.8萬(wàn)元，除了售價(jià)52.28萬(wàn)元的2.0T兩驅(qū)都市尊享型，其余均為四驅(qū)車(chē)型。比較推薦購(gòu)買(mǎi)的是2.0t R-Sport運(yùn)動(dòng)版，在運(yùn)動(dòng)套件和大輪轂加身后，該車(chē)有著不錯(cuò)的視覺(jué)效果，且配置水平也足夠，官方定價(jià)64.28萬(wàn)，但終端售價(jià)個(gè)別經(jīng)銷(xiāo)商給出了85折的優(yōu)惠。

至于路虎攬勝星脈的售價(jià)，68.28萬(wàn)元-103.98萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)明顯比捷豹貴出一截，事實(shí)上你也能享受到更“走心”的設(shè)計(jì)，更豐富的配置和更高級(jí)的駕駛質(zhì)感，確實(shí)物有所值。至于最值得購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型，一定是搭載V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的P380 R-DYNAMIC SE，動(dòng)力水平穩(wěn)健從容，配置方面從頂級(jí)英國(guó)之寶音響，到駕駛輔助、主動(dòng)頭燈一應(yīng)俱全，但售價(jià)也達(dá)到了令人咋舌的86.08萬(wàn)元。